Liderada pelos irmãos Jorge e Mariana Balbi, a equipe 2B Racing deu um verdadeiro show na grande final do Campeonato Mineiro de Motocross, que aconteceu no último fim de semana (21 e 22 de novembro) em Sarzedo, MG. Os irmãos venceram as quatro principais categorias da prova e levantaram as mais de quinze mil pessoas que foram ao evento.

Já no sábado, a equipe 2B Racing mostrou que o fim de semana prometia ser promissor quando Hugo Evantuil, mais conhecido como Tuilzinho, venceu a 65cc com tranqüilidade e conquistou o primeiro título mineiro do fim de semana para a equipe 2B Racing que já havia conquistado o título da MX1 por antecedência com Cristopher “Pipo” Castro.

O grande show aconteceu mesmo no domingo, quando chegou a vez dos irmãos Balbi irem para a pista. A primeira a competir foi Mariana Balbi, na categoria MXJr. Após sofrer uma queda na largada, a mineira largou na última colocação e ultrapassou todos os seus adversários para ficar com a primeira vitória do dia.

Logo em seguida, ela voltou para a pista na categoria MX3, onde disputava o título e deu mais um espetáculo. A mineira largou bem e liderou de ponta a ponta, conquistando mais um título para a sua carreira. Mari Balbi contou ainda com o apoio do público que vibrava a cada salto da piloto.

“Fiquei muito feliz em conquistar mais este título, em voltar a participar de uma etapa do mineiro junto com o meu irmão e em conquistar mais este título para a minha carreira. Foi um fim de semana fantástico”, comentou a piloto.

Mas as maiores emoções estavam reservadas para as categorias MX1 e MX2, quando os dois irmãos entraram juntos na pista. Na MX2, Mariana largou na frente e Balbi na segunda colocação. A partir daí, Balbi segurou os adversários para que Mariana abrisse uma boa vantagem na liderança. Na oitava volta, ele fez a ultrapassagem e começou a ampliar a distância. Mariana segurou o segundo lugar até a penúltima volta, quando depois de um belo duelo foi ultrapassada por Rômulo “Oncinha” Botrel. Primeiro, segundo e terceiro lugar para a 2B Racing.

Na MX1, última bateria do dia, foi a vez de Balbi mostrar porque que é o melhor piloto do Brasil. Ele liderou de ponta a ponta e andou muito forte, chegando a dar uma volta no segundo colocado. Na última volta, Balbi ainda esperou que sua irmã o alcançasse para que os dois fizessem juntos o salto da chegada.

“Eu fiquei muito impressionado com o público aqui. A hora que acabou a prova o nosso box estava uma loucura. Fiquei muito feliz em voltar a competir no mineiro, em relembrar meu início de carreira. Foi muito divertido competir aqui e poder voltar a andar junto com minha irmã”, destacou.

O pai dos dois e chefe da equipe 2B, Jorge Balbi, também estava muito feliz com o desempenho da equipe. “Em nosso primeiro ano, conquistamos dois vice-campeonatos brasileiros, três títulos regionais e quebramos recordes nos EUA. Isso mostra a força da nossa equipe. Ano que vem, temos tudo para ter resultados ainda melhores”, apostou.

Pipo Castro

Não foi só no Mineiro que a equipe 2B Racing se destacou este fim de semana. Pipo Castro, que havia vencido o título por antecipação, representou o time no Grand Prix Pro Tork e fez bonito.

Em prova realizada debaixo de muita chuva, em Siqueira Campos, no Paraná, Pipo faturou a vitória na MX1 e o segundo lugar na MX2. Na principal categoria do dia, ele travou um grande duelo com João Paulino, o “Marronzinho” e assumiu a liderança quando, na metade da prova, Marrom caiu e ficou fora da briga pela vitória.

Na MX2, Pipo fez outra bela prova, terminando em segundo lugar, atrás de Rafael Zenni.

Os irmãos Balbi, da equipe 2B Racing, serão os primeiros representantes brasileiros da história do esporte a motor a receber a mais alta condecoração da sociedade brasileira. Eles foram indicados para receber, no dia 24 de novembro, a Soberana Ordem do Mérito do Empreendedor Juscelino Kubistchek, premiação mais conhecida como “A Jóia de JK”. A homenagem se dará no auditório do plenário da ONU, em Nova York, nos EUA.


 
A “Jóia de JK” busca homenagear as pessoas que, durante o ano encarnaram o espírito do ex-presidente Juscelino Kubitschek, reconhecendo nos homenageados qualidades como honra, dignidade, caráter, civismo e espírito empreendedor. Ao longo da história, já receberam esta comenda o ex-presidente do Brasil Fernando Henrique Cardoso, o judoca Aurélio Miguel, o ator José Wilker e a ex-jogadora de basquete Paula, entre outros.


 
Os irmãos Balbi serão os primeiros representantes do esporte a motor a receber o prêmio. “Quando chegou o convite pra mim, pensei até que era trote, rs. É uma grande honra ser homenageado desta forma e colocar meu nome do lado de pessoas que fizeram a história do país. Honra maior ainda é ser o primeiro representante do esporte a motor a conseguir tal feito”, comentou o piloto.
O nome dos pilotos mineiros foi escolhido por unanimidade, atendendo uma indicação da ilustríssima senhora comendadora Jupyra Barbosa Ghedini. Balbi e Mariana embarcam para os EUA na próxima semana.   
 
Temporada 2010
 
Enquanto não embarca para os EUA, Balbi continua no Brasil se preparando para a temporada 2010. O piloto tem realizado alguns treinos mas, a maior parte do tempo, está se dedicando a negociação de patrocínios.
 
“Esta fase do ano é a mais chata pra mim. Confesso que não gosto muito deste período, porque ele é de muitas indefinições e não posso focar no que eu gosto que é subir na moto, treinar e competir”, explicou o piloto.
 
Com propostas dos EUA, Europa e do Brasil, Balbi ainda não definiu seu futuro para a temporada 2010. Mas, ao contrário dos outros anos, ele acredita que a definição deste ano está mais próxima. “Ainda não sei onde vou competir, mas tenho algumas propostas, o mercado está bem aquecido e não acredito que irá demorar muito para eu definir o meu futuro”, explicou.


 
Já Mariana também está com o futuro indefinido. Depois dos bons resultados conquistados no WMA em 2009, a mineira chamou a atenção de algumas das grandes equipes norte-americanas, que já apresentaram propostas a ela. Os irmãos Balbi fazem parte da equipe 2B Racing, que tem o patrocínio de i9, Mart Plus e Consórcio Realizar. Apoio de ASW e Orbital.



O texto que segue foi retirado do blog do Jorge Balbi :http://www.balbi.blogspot.com

Olá galera do blog!

Sei que muitos de vocês, assim como eu, devem estar ansiosos para saber notícias sobre a minha temporada 2010. Se dentro das pistas pouca coisa tem acontecido, nos bastidores do MX Mundial a coisa pega fogo rssss.

Este é com certeza um dos anos mais difíceis do MX mundial, onde vários pilotos principalmente nos usa estão sem equipe. Se a coisa não esta fácil do lado de lá, aqui no Brasil fazia tempo que eu não via o mercado de pilotos e equipes tão movimentado. Eu tenho trabalhado bastante para definir o meu futuro o mais rápido possível. Tenho falado com patrocinadores aqui e com algumas equipes nos usa e até mesmo na Europa. Até o momento, infelizmente não tem muita coisa que posso dizer a vocês fãs do blog e amigos do MX Brasileiro. Fui até mesmo para a Califórnia onde fiquei 2 semanas.

Diminui meu ritmo de treinos, mas tenho procurado me manter em forma. Tenho treinado somente 2 vezes por semana e também tenho pedalado um pouco.Preciso estar pronto, pois sei que assim que as coisas se definirem rapidamente estarei pronto para o próximo desafio.
Confesso a vocês que esta é uma parte do ano que não gosto muito. Eu, como piloto, gosto mesmo é de ter meus objetivos traçados e trabalhar e treinar duro dia após dia!

Por falar em ano não posso deixar de falar sobre a minha temporada de 2009. Apesar de ter tido muitos momentos difíceis, foi uma temporada muito positiva. Tive problemas com a moto 2009 e o mais legal é que na reta final, consegui me superar e fazer resultados que pouca gente esperava.


Na minha opinião, foi um ano vitorioso já que superei com muita luta todas as dificuldades. Quando digo juntos falo sobre Deus e a minha família. Não posso jamais esquecer de agradecer a Deus que sempre esteve ao meu lado me protegendo e me dando muita força para continuar lutando nas horas difíceis.

Foi um ano onde estive 100% fisicamente em quase todas as competições e mesmo nas poucas onde não estava 100% consegui largar e ir até o fim. Isso não tem preço! Muito obrigado! Agradeço também ao Max que sempre esteve ao meu lado e claro a minha família que - mesmo estando longe em algumas ocasiões - sempre me apóia.

Tenho também muito a agradecer aos meus patrocinadores, em especial a Fox por todo carinho e pelo grande incentivo que recebo da empresa a mais de anos. Já estamos há onze anos juntos. Às vezes, me sinto parte da família. MUITO OBRIGADO! Obrigado também à 2B Racing i9, Mart Plus, Consórcio Realizar e Orbital, a MR Pro, L’acqua di Fiori.

Recentemente comentamos que a KTM estava testando sua nova motocicleta de 350cc, com o seu novo contratado, o piloto americano, Mike Alessi. Mas depois de alguns dias, finalmente a fábrica apresenta a motocicleta que promete mudar o rumo do motocross mundial, com motor de 350cc.
A nova motocicleta da fábrica possui injeção eletrônica, link na suspesão traseira e um novo visual, muito mais bonito, diferente dos modelos atuais. Os plásticos lembram um pouco o novo design das Hondas CRF, mas a KTM ainda continua a utilizar o quadro de ferro, ao contrário das concorrentes japonesas, que já adotaram o alumínio.
A KTM é a primeira fábrica a oferecer essa motocicleta ao mercado mundial, uma versão entre as tradicionais 250cc e 450cc. Mas ainda não foi comunicado quando o modelo estará disponível para o mercado, mesmo assim, se a KTM deseja ter seu piloto Mike Alessi, participando do americano de motocross na próxima temporadaa, ela vai ter que disponibilizar 400 motos para o mercado dos Estados Unidos. Essa é a regra da AMA, para que uma moto possa participar do campeonato. Independente disso, este modelo deve estar oficialmente disponível no mercado mundial em 2011. Será?
Agora nos resta saber se mais alguma fábrica vai seguir esse caminho, possibilitando mudanças no regulamento do mundial de motocross. Vamos aguardar!!

Em 10 anos de IFMXF, ou "Night of the Jumps" como nós conhecemos por aqui, nunca uma etapa da competição havia sido cancelada.
Mas em Zagreb, capital da Croácia, devido às dificuldades que ocorreram, a organização do evento acabou cancelando a prova.

Hoje o promotor do evento informou que não poderá ser o responsável pela segurança geral dos pilotos, tanto material quanto física.

Toda estrutura do evento foi enviada a Zagreb, mas com o cancelamento já estão voltando.

A empresa responsável pelo IFMXF diz que lamenta profundamente o cancelamento das provas mas diantes das circunstâncias atuais do país não seria possível realizar um evento com segurança por lá.

Fique ligado pois a etapa do Brasil acontece em Fortaleza em dezembro, e esta sim está confirmada.
E você pode conferir tudo aqui, no Blog do Mundo 2 Rodas e no Planeta EXPN www.planetaexpn.com.br

"Brasileiro conquista em Valência o bicampeonato no torneio espanhol, o primeiro na categoria PréGP 125."


O brasileiro de 13 anos sagrou-se neste domingo campeão da categoria PréGP 125 por antecipação ao conquistar a penúltima etapa da temporada, realizada no circuito espanhol de Valência, logo após a corrida da MotoGP. que teve como vencedor o espanhol Dani Pedrosa, (Repsol/Honda). O Campeão da categoria MotoGP 2009 é o italiano Valentino Rossi ( Fiat/Yamaha) que conquistou por antecipação o seu 9º titulo no Motovelocidade.
Segundo colocado no grid de largada e com uma vantagem de 47 pontos na liderança da classificação, Granado não poupou energia e partiu para o ataque sobre o pole position, Jorge Martinez, nos primeiros metros da prova.
 
Como se já não bastassem os 25 pontos pelo primeiro lugar, o jovem brazuca ainda levaria mais dois tentos pela volta mais rápida da corrida, cronometrada em 1min52s0. “Corri muito à vontade e com enorme desejo de alcançar um bom resultado nesta pista, que sempre me trouxe felicidade”, afirmou Eric.
 

Foi lá em Valência que o piloto conquistou seu primeiro Mundialito da Metrakit, a primeira pole position e vitória no Bancaja e, no ano passado, o título da classe MiniGP XL 80. Com a consagração de hoje, portanto, ele se torna um legítimo bicampeão do torneio conhecido como um celeiro formador de talentos para a motovelocidade.
 
“Quero curtir muito este momento e aproveitar toda a motivação para lutar agora pelo título do Mediterrâneo, onde as coisas estão mais difíceis”, ressaltou Granado, referindo-se ao outro certame em que compete. No Mediterrâneo, ele é o vice-líder da PréGP 125 com 13 pontos a menos que o primeiro colocado da tabela, o espanhol Jorge Navarro. “A decisão vai ser aqui em Valência, no final do mês. Por isso, estou confiante”, avisou.
 

O circuito de Ricardo Tormo será o cenário também da última etapa do Bancaja, no dia 29 de novembro. Sem a necessidade de pensar no título, Granado espera acelerar ainda mais: “Pretendo me divertir ainda mais para finalizar o ano com outro pódio.”
 
Campanha de campeão
 
Em seu primeiro ano na categoria PréGP 125 cilindradas, Eric Granado e sua equipe tinham como meta se manter constantemente entre os primeiros colocados de cada etapa. Em cinco corridas, porém, o brasileiro superou todas as expectativas: foram quatro vitórias (sendo três consecutivas), um segundo lugar, três pole positions e quatro voltas mais rápidas. A soma disso tudo se traduziu em 136 pontos e no título por antecipação.
 
“Agradeço a todos pelo apoio e torcida. Tudo se parece um sonho, mas se Deus quiser vou sonhar muitas outras vezes na carreira”, finalizou Granado.


 
Confira o pódio da etapa deste domingo:
1) Eric Granado (BRA)
2) Jorge Martinez (ESP)
3) Agustí Levy (ESP)

Invadi o Blog do KDRA para deixar um video aqui com a participação dele na última sexta-feira.
Assista e conheça um pouco mais sobre o nosso mestre das duas rodas.

Eric Granado pode ser campeão no domingo
“Apesar do favoritismo, brasileiro mantém cautela para a penúltima etapa do Cuna de Campeones, em Valência.” 
 
Com quatro pódios em quatro corridas disputadas, sendo três vitórias e uma segunda posição, Eric Granado encara neste fim de semana a penúltima etapa do Cuna de Campeones Bancaja precisando de um quarto lugar para garantir o título da categoria PréGP 125 por antecipação, sem depender dos resultados de seu único rival no campeonato, o espanhol Ignacio Roman.

Para tornar o momento ainda mais especial, o cenário da prova é o circuito de Valência, lugar em que o piloto brasileiro conquistou seu primeiro Mundialito da Metrakit, a primeira pole position e vitória no Bancaja e onde também obteve o título de 2008 pela classe MiniGP XL 80.
 
Outro detalhe importante para a possível decisão é o fato da disputa ocorrer logo depois da MotoGP, categoria máxima do motociclismo que finaliza no traçado espanhol as emoções de sua temporada 2009 — já tendo Valentino Rossi como campeão.
 
Mas ainda que a situação seja bastante favorável para a confirmação do título, Granado prefere manter a cautela. “Não quero fazer contas, só pretendo acelerar, me divertir e conseguir o máximo de pontos nas últimas corridas”, afirmou.
 
Faltando duas etapas para o fim do torneio, o brazuca de 13 anos acumula 109 pontos na classificação, 47 à frente de Roman. Se chegar em quarto na corrida de domingo, Eric somará mais 13 tentos, chegando a 122. Nestas condições, mesmo que Ignacio Roman domine as últimas provas (vitória, pole e volta mais rápida), alcançará no máximo 120 pontos na tabela.
 
A largada da penúltima etapa do Cuna de Campeones Bancaja, que acontece neste domingo no circuito espanhol de Valência, está agendada para as 12h40, no horário de Brasília.


Confira a classificação da categoria PréGP 125:
1) Eric Granado, 109 pontos
2) Ignacio Roman, 62
3) Agustí Levy, 49
4) Manuel Garcia, 46
5) Jorge Martinez, 43
6) Andrea Migno, 33
7) Antonio Vela, 27
8) Cristóbal Tejero, 24
9) Maria Herrera, 23
10) Rodrigo Lopez, 18

Depois de levar o título do AMA motocross e passar raspando no supercross americano, Chad Reed arrumou as malas e retornou para o seu país, a Austrália, para participar do campeonato nacional de supercross. O evento conta com o forte patrocícnio da Monster Energy. Neste evento Reed já corre com sua nova equipe e motocicleta, a Monster Energy/Kawasaki, e apesar de não vencer a geral da primeira etapa, nesta segunda ele levou tudo. Na prova, composta por quatro baterias, Reed venceu três e terminou em segundo em outra, garantindo a vitória na geral do dia.
A prova foi realizada na cidade de Geelong, no Skilled Stadium, sendo que a segunda posição ficou com o também rápido Daniel Reardon da Honda.



Reed é um dos responsáveis pela realização do supercross na Austrália e aproveita para se preparar para a próxima temporada do AMA Supercross, que começa no início de janeiro de 2010. Será interessante acompanhar a próxima temporada do supercross americano, afinal de contas, Reed e Bubba se encontram novamente, e desta vez, cada um vai representar a antiga marca em que competia.

Resultado

1 Chad Reed/Kawasaki
2 Daniel Reardon/Honda
3 Tye Simmonds/KTM
4 Jay Marmont/Yamaha
5 Michael Byrne/Honda

A palavra bombar a bike não é, e não pode ser estranha para quem  esta preocupado em evoluir na " arte" de pilotar a bike com fluidez!


Buscando o aprimoramento em nossa pilotagem,  existe um tipo de pista que nos ajuda muito na busca desta técnica, ela é chamado de " Pump Track", ou pista de bombada, em uma tradução literal!
O Pump Track nada mais é que um circuito que pode ter a forma que você quiser desde que seja emendado e continuo, plano ou com muito pouco declive e aclive.
O traçado pode ser oval, com opção de ser em forma de oito, use sua criatividade de acordo com o espaço para  sua pista.
Os  obstáculos também podem variar de acordo com o espaço e desenho da pista, sendo eles duplos, triplos, quádruplos e seqüências de rolers, que podem ser ultrapassados de diferentes maneiras de acordo com a técnica e velocidade adquirida pelo piloto.
A técnica de pilotagem é simples porem exige eficiência na aplicação dela, onde se anda bombando a bike para cima e para baixo, fazendo pressão e tirando a pressão, tudo isso sem pedalar!
 
  Geramos velocidade, colocando pressão antes de entrar nas rampas, tirando pressão no topo delas e fazendo pressão novamente na parte descendente das rampas, a técnica é simples e eficiente.
Outra técnica fundamental para o sucesso  nestas pistas são as curvas, pois nelas potencializamos ainda mais nossa velocidade: entramos em posição de ataque, quando a força G da curva pressiona nossas pernas para baixo, flexionamos um pouco os braços e as pernas pressionamos o guidão e os pedais ainda mais, empurrando o corpo um pouco para traz, isso nos faz gerar mais pressão e consequentemente mais velocidade ao sair da curva. Quanto mais pressão se coloca, mais rápido vamos, e mais velocidade desenvolve-mos para ultrapassar os obstáculos a frente.
Este tipo de pista é muito usada por pilotos de BMX, MTB 4X, Dual, DH e outras modalidades de  duas rodas,  como treinamento para desenvolver o momento de pilotagem e velocidade, alem de ser muito bom também para o preparo físico. Este tipo de pista pode ser usada por bikers  de qualquer nível , alem de ser muito divertido pegar o jeito da bombada para adquirir velocidade e superar os obstáculos sem precisar pedalar. Diferente dos " Locais de Dirt"  você não precisa ser um expert  e nem um piloto atirado ( tipo vai que dá) em pulos, para andar nas pista de Pump Track, pelo ao contrario. Muitos treinos e dedicação, dando tempo para seu desenvolvimento consciente  são os objetivos.


Para obter maiores informações veja em algum site de busca com a palavra: PUMP TRACK, uma dica é o site do especialista Lee MacCormack: www.leelikesbikes.com. Lee escreveu com Brian Lopes o livro " Mastering Mountain Bike Skills, ele lançou também um ebook (livro que se baixa pela internet), chamado Welcome to the Pump Track Nation ( Bem vindo ao Mundo do Pump Track). Esta onda esta invadindo todo mundo, inclusive nos Estados Unidos estão sendo construídos vários Pump Tracks em parques públicos.

  Uma dica de treino especifico  que é dada no livro  do Lee é: Para pilotos de 4X e BMX, baterias de  3 voltas no gás mandando todos pulos na pressão o mais rápido que puder. Para pilotos de DH, baterias de 10 voltas se preocupando em manter o momento e a fluidez. Pilotos de XC andar até não agüentar mais ou alguém tira-lo da pista. Uma treino legal de se fazer com duas pessoas é o de perseguição: cada um sai de um ponto oposto da pista com o objetivo de chegar no outro biker .
Basicamente  na pilotagem tanto nos pulos como nas curvas existem dois movimentos ou momentos, ( Momentun em Latin), ou você está fazendo pressão ou está tirando  a pressão da bike, a grosso modo tudo se resume a isto! O resto é brincar de passageiro das duas rodas!
Bons rolês!!!
 
Exemplos de plantas para  Pump Tracks:

O piloto australiano Chad Reed, que neste ano correu com a equipe Suzuki, fechou contrato para 2010 com a Kawasaki/Monster e participou pela primeira vez com a motocicleta em uma etapa do supercross na Austrália.
Ele ficou na terceira posição na geral, apesar de ter vencido a segunda bateria. Reed teve pouco contato com a KX 450F, mas comentou que se sentiu muito a vontade na nova motocicleta.





Falando sobre mudancas nos campeonatos da AMA, os sites americanos divulgaram alguns boatos sobre possíveis trocas de equipes, como Kevin Windham, que deve fazer parte da equipe do James Stewart, a San Manuel/Yamaha.
O piloto Justin Brayton, que neste ano correu pela KTM, vai integrar a equipe JGR/Yamaha, passando a ser o companheiro de Josh Grant.
Outro que quase saiu da equipe Pro Circuit/Kawasaki foi o francês Christophe Pourcel. Comentaram que ele recebeu uma proposta da Suzuki, para correr na próxima temporada com uma 450cc, tornando-se companheiro do seu grande rival, o americano Ryan Dungey, mas hoje ele foi confirmado na Kawasaki.
Enquanto alguns pilotos trocam de equipe, ou tentam, outros continuam sem renovação para 2010, um deles é o americano Ivan Tedesco, que neste ano correu pela Honda. Até o momento não está garantido para 2010. Além dele outros pilotos continuam sem definição de equipe para a próxima temporada, como Tim Ferry, Broc Hepler, Michael Byrne entre outros.
A lista de pilotos sem renovação não é pequena, inclusive fala-se que a Yamaha pode não ter mais uma equipe oficial, apoiando com motocicletas de fábrica somente para equipes satélites. Será isso reflexo da crise mundial?