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Eric Granado pode ser campeão no domingo
“Apesar do favoritismo, brasileiro mantém cautela para a penúltima etapa do Cuna de Campeones, em Valência.” 
 
Com quatro pódios em quatro corridas disputadas, sendo três vitórias e uma segunda posição, Eric Granado encara neste fim de semana a penúltima etapa do Cuna de Campeones Bancaja precisando de um quarto lugar para garantir o título da categoria PréGP 125 por antecipação, sem depender dos resultados de seu único rival no campeonato, o espanhol Ignacio Roman.

Para tornar o momento ainda mais especial, o cenário da prova é o circuito de Valência, lugar em que o piloto brasileiro conquistou seu primeiro Mundialito da Metrakit, a primeira pole position e vitória no Bancaja e onde também obteve o título de 2008 pela classe MiniGP XL 80.
 
Outro detalhe importante para a possível decisão é o fato da disputa ocorrer logo depois da MotoGP, categoria máxima do motociclismo que finaliza no traçado espanhol as emoções de sua temporada 2009 — já tendo Valentino Rossi como campeão.
 
Mas ainda que a situação seja bastante favorável para a confirmação do título, Granado prefere manter a cautela. “Não quero fazer contas, só pretendo acelerar, me divertir e conseguir o máximo de pontos nas últimas corridas”, afirmou.
 
Faltando duas etapas para o fim do torneio, o brazuca de 13 anos acumula 109 pontos na classificação, 47 à frente de Roman. Se chegar em quarto na corrida de domingo, Eric somará mais 13 tentos, chegando a 122. Nestas condições, mesmo que Ignacio Roman domine as últimas provas (vitória, pole e volta mais rápida), alcançará no máximo 120 pontos na tabela.
 
A largada da penúltima etapa do Cuna de Campeones Bancaja, que acontece neste domingo no circuito espanhol de Valência, está agendada para as 12h40, no horário de Brasília.


Confira a classificação da categoria PréGP 125:
1) Eric Granado, 109 pontos
2) Ignacio Roman, 62
3) Agustí Levy, 49
4) Manuel Garcia, 46
5) Jorge Martinez, 43
6) Andrea Migno, 33
7) Antonio Vela, 27
8) Cristóbal Tejero, 24
9) Maria Herrera, 23
10) Rodrigo Lopez, 18

A palavra bombar a bike não é, e não pode ser estranha para quem  esta preocupado em evoluir na " arte" de pilotar a bike com fluidez!


Buscando o aprimoramento em nossa pilotagem,  existe um tipo de pista que nos ajuda muito na busca desta técnica, ela é chamado de " Pump Track", ou pista de bombada, em uma tradução literal!
O Pump Track nada mais é que um circuito que pode ter a forma que você quiser desde que seja emendado e continuo, plano ou com muito pouco declive e aclive.
O traçado pode ser oval, com opção de ser em forma de oito, use sua criatividade de acordo com o espaço para  sua pista.
Os  obstáculos também podem variar de acordo com o espaço e desenho da pista, sendo eles duplos, triplos, quádruplos e seqüências de rolers, que podem ser ultrapassados de diferentes maneiras de acordo com a técnica e velocidade adquirida pelo piloto.
A técnica de pilotagem é simples porem exige eficiência na aplicação dela, onde se anda bombando a bike para cima e para baixo, fazendo pressão e tirando a pressão, tudo isso sem pedalar!
 
  Geramos velocidade, colocando pressão antes de entrar nas rampas, tirando pressão no topo delas e fazendo pressão novamente na parte descendente das rampas, a técnica é simples e eficiente.
Outra técnica fundamental para o sucesso  nestas pistas são as curvas, pois nelas potencializamos ainda mais nossa velocidade: entramos em posição de ataque, quando a força G da curva pressiona nossas pernas para baixo, flexionamos um pouco os braços e as pernas pressionamos o guidão e os pedais ainda mais, empurrando o corpo um pouco para traz, isso nos faz gerar mais pressão e consequentemente mais velocidade ao sair da curva. Quanto mais pressão se coloca, mais rápido vamos, e mais velocidade desenvolve-mos para ultrapassar os obstáculos a frente.
Este tipo de pista é muito usada por pilotos de BMX, MTB 4X, Dual, DH e outras modalidades de  duas rodas,  como treinamento para desenvolver o momento de pilotagem e velocidade, alem de ser muito bom também para o preparo físico. Este tipo de pista pode ser usada por bikers  de qualquer nível , alem de ser muito divertido pegar o jeito da bombada para adquirir velocidade e superar os obstáculos sem precisar pedalar. Diferente dos " Locais de Dirt"  você não precisa ser um expert  e nem um piloto atirado ( tipo vai que dá) em pulos, para andar nas pista de Pump Track, pelo ao contrario. Muitos treinos e dedicação, dando tempo para seu desenvolvimento consciente  são os objetivos.


Para obter maiores informações veja em algum site de busca com a palavra: PUMP TRACK, uma dica é o site do especialista Lee MacCormack: www.leelikesbikes.com. Lee escreveu com Brian Lopes o livro " Mastering Mountain Bike Skills, ele lançou também um ebook (livro que se baixa pela internet), chamado Welcome to the Pump Track Nation ( Bem vindo ao Mundo do Pump Track). Esta onda esta invadindo todo mundo, inclusive nos Estados Unidos estão sendo construídos vários Pump Tracks em parques públicos.

  Uma dica de treino especifico  que é dada no livro  do Lee é: Para pilotos de 4X e BMX, baterias de  3 voltas no gás mandando todos pulos na pressão o mais rápido que puder. Para pilotos de DH, baterias de 10 voltas se preocupando em manter o momento e a fluidez. Pilotos de XC andar até não agüentar mais ou alguém tira-lo da pista. Uma treino legal de se fazer com duas pessoas é o de perseguição: cada um sai de um ponto oposto da pista com o objetivo de chegar no outro biker .
Basicamente  na pilotagem tanto nos pulos como nas curvas existem dois movimentos ou momentos, ( Momentun em Latin), ou você está fazendo pressão ou está tirando  a pressão da bike, a grosso modo tudo se resume a isto! O resto é brincar de passageiro das duas rodas!
Bons rolês!!!
 
Exemplos de plantas para  Pump Tracks:

Tenho sempre algumas frases na manga como: só cai quem anda !
Tudo bem cair andando vale!
E dizer o que? Quando você está trabalhando no meu caso fazendo a cobertura do MXDN 09 para o programa M2R nosso Mundo 2 Rodas e para o Planeta EXPN, e literalmente um mongol te atropela! Ninguém merece.

Tudo aconteceu assim:
Itália sábado dia 3/19/ 2009, motodromo de Franciacorta próximo a cidade de Brescia Primeiro dia de treinos da edição de nª 63 do MotocrosDasNaçoes o MXDN.
Muita expectativa para a entrada dos pilotos na espetacular pista italiana.
Eu estava bem animado, quando a primeira moto entrou na pista para o primeiro treino, eu já estava posicionado para iniciar a captação das imagens de ação!
Existia uma mesa grande com uma curva na seqüência de areia. eu estava posicionado na parte externa da curva em um ponto vulnerável mas decididamente não era o mais perigoso que já me posicionei!



O treino era da categoria MX1 com Antonio Cairrolii ITA, Chad Reed AUS, Dungey, Ryan EUA, Clemet Dessale BEL, Wellington Garcia BRA, Joshua Coopins NZL, Steven Frossard FRA entre outros inclusive o piloto da Mongólia Khadbaatar Temuujin. Agora lhe pergunto alem de me atropelar o que o mongol foi fazer no MXDN?
Estava fazendo algumas imagens de insert em superslow dos pilotos do do mundo do MX... até que veio o mongol! Quando vi ele mandando ou tentando pular a mesa já fiquei esperto, ele deu na quina da mesa e varou toda a recepção do salto que éra onde ele tinha que ter pousado, enquanto o mongol ainda estava no ar eu que estava na parte externa da curva já estava como um goleiro para defender o pênalti, escolhendo o lado para pular!

  Quando ele pousou na curva de areia no zero automaticamente o corpo do piloto foi para traz e ele acelerou, menos de um segundo depois bang... nos encontramos! o lado que escolhi foi o de dentro e o mongol na tentativa de fazer acurva até o ultimo instante veio para o mesmo lado!


Foi só um susto e alguns pequenos aranhões e muito a agradecer, de sair ileso de mais esta experiência de vida nas pistas!

Entre 37 países, Brasil é o 14º no Motocross das Nações 2009


Seleção nacional repete feito de 2008, desta vez no autódromo de Franciacorta “Daniel Bonara”, na Itália


Franciacorta, Itália – O Brasil conquistou neste domingo a 14ª colocação no Motocross da Nações 2009, realizado no autódromo de Franciacorta “Daniel Bonara”, na Itália. Em provas de alto nível técnico, a seleção nacional teve posição de destaque no evento, que contou com recorde de inscritos de 37 países. Assim, o elenco repete o feito de 2008, na Inglaterra, quando atingiu pela primeira vez um lugar entre as 15 melhores seleções do mundo. Diante de um público de 90 mil pessoas, quem venceu pela terceira vez consecutiva foi o time dos Estados Unidos, seguido por França e Bélgica.




A palavra-chave dos brasileiros para manterem-se no 14º lugar foi superação. Em todas as baterias, os pilotos do Team Honda Antônio Jorge Balbi Júnior, da Open, Wellington Garcia, da MX1, e Swian Zanoni, da MX2, foram um dos últimos a escolher as suas peças no gate ao lado de nomes como os dos atuais campeões mundiais Antonio Cairoli (MX1), da Itália, e Marvin Musquin (MX2), da França.



Após a primeira corrida, que reuniu pilotos da MX2 e da MX1, o Brasil começou o dia na 19ª posição. Swian Zanoni ficou em 30º lugar e Wellington Garcia, em 33º. Na segunda bateria (Open e MX2), Balbi obteve a melhor performance da seleção nacional nesta edição do Nações: a 16ª colocação. Swian concluiu a prova em 34º lugar (resultado que acabou sendo descartado na classificação geral) e o Brasil ocupou a 17º posição na tabela. Por fim, na terceira prova (Open e MX1), Balbi faturou a 19ª posição e Wel lington Garcia, a 24ª, repetindo o feito de 2008 com a 14ª colocação.


Equipe comemora o resultado – “Não foi nada fácil. Estamos satisfeitos com o resultado, esta edição do Nações foi extremamente difícil e tivemos de nos superar. Para mim, o que mais marcou foi o fato de termos garantido uma vaga para as finais já no sábado. Isso deu um fôlego extra para a disputa deste domingo, já que não precisamos disputar e vencer a repescagem pela manhã”, analisou o mineiro Balbi, referindo-se à classificação inédita do elenco nacional, que nos últimos dois anos precisou ser o mais rápido da Bateria B, desta vez vencida pela Irlanda.



Mesmo com fortes dores nas costas, após se envolver em um acidente e ter levado uma pancada de sua motocicleta ao cair na primeira corrida, Wellington Garcia assegurou um importante resultado pa ra o Brasil na última bateria. “Estava com muita dor antes da corrida, pensei até que não teria condições de competir, mas a vontade de representar bem a nossa nação falou mais alto. Estou muito feliz, continuar na 14ª posição do ranking foi ótimo para nós, já que este ano o Nações teve um nível ainda mais alto que em 2008”, avaliou o goiano.



Swian Zanoni nunca irá esquecer da experiência. “Este foi, sem dúvidas, o evento mais difícil que eu disputei na carreira. Foi inesquecível estar ao lado dos melhores pilotos do mundo. Estamos felizes com o resultado e foi complicado se adaptar rapidamente à pista, principalmente para mim e para o Wellington Garcia que corremos no Brasil, onde não há circuitos deste nível”, concluiu o mineiro que mora em Nova Friburgo (RJ).



Na opinião de Wilson Yasuda, chefe da delegação nacional, esta foi a edição mais difícil do Motocross das Nações que o Brasil já participou. “O evento teve recorde de países inscritos e o nível técnico na pista foi altíssimo. Passamos muitas dificuldades neste final de semana, a começar pelas posições do gate de largada, mas conseguimos nos superar e seguramos o nosso 14º lugar no ranking. Gostaria de agradecer a todos que torceram por nós”, concluiu Yasuda.
Classificação final - Motocross das Nações 2009
1 – Estados Unidos – 22 pontos   
2 – França – 30   
3 – Bélgica – 39   
4 – Alemanha – 55
5 – Inglaterra – 55
6 – Itália – 59
7 – Austrália - 73   
8 – Estônia - 78   
9 – África do Sul – 84
10 - Suíça - 88   
11 – Nova Zelândia - 89   
12 – Espanha - 92   
13 - Portugal 112 

14 – Brasil - 122   
16º lugar – Balbi (Open) - Corrida 2
19º lugar – Balbi (Open) - Corrida 3
24º lugar – Wellington Garcia (MX1) - Corrida 3
30º lugar – Swian Zanoni (MX2) - Corrida 1
33º lugar – Wellington Garcia (MX1) - Corrida 1
Resultado descartado: 34º lugar – Swian Zanoni (MX2) – Corrida 2

15 - Dinamarca - 123   
16 – Irlanda - 126   
17 – Letônia - 130   
18 - Holanda - 133   
19 - Suécia - 143   
20 – Finlândia - 92

O Eslovaco Filip Polc é campeão no morro Dona Marta
Markolf fica em segundo e Dan Atherton em terceiro


O catarinense Markolf Berchtold mostra mais uma vez por que é o melhor Downhiller das América com um excelente resultado no Red Bull Desafio no Morro.
Filip Polc venceu o Red Bull Desafio no Morro, deixando o vice-campeonato para o catarinense Markolf Berchtold, de 29 anos. Pneu furado deixou o favorito Gee Atherton em 10º lugar.
O eslovaco Filip Polc é o campeão do Red Bull Desafio no Morro - competição de mountain bike downhill realizada neste domingo (27/09), no Morro Santa Marta, na Zona Sul do Rio de Janeiro.

Com o tempo recorde de 01:39:91 na final, Polc desbancou o catarinense Markolf Berchtold, que tinha a melhor marca do dia (01:41:57), mas caiu para segundo após a impressionante descida do eslovaco. O inglês Gee Atherton, campeão mundial de downhill e líder das classificatórias de sábado, furou o pneu de sua bicicleta e ficou com o décimo tempo. Dan Atherton, irmão de Gee, completou o pódio com o tempo de 01:42:29.

“É lindo ver toda uma comunidade unida para a realização deste evento. Os tempos estavam muito competitivos e eu sabia que não poderia vacilar. Evitei ao máximo o uso dos freios e deixei a gravidade agir para garantir a vitória. Estou feliz e impressionado com tudo que vi aqui.”, destacou Filip Polc, de 27 anos.



Melhor entre os brasileiros desde os primeiros treinos, Markolf Berchtold, de 29 anos, arrancou gritos e aplausos dos moradores da comunidade, que tomaram conta das ruas e becos do morro, para assistir de perto alguns dos melhores pilotos de downhill do mundo - quatro deles, do Brasil. “Foi alucinante. Só estando aqui para saber como esse ambiente nos contagia, com todo esse carinho que recebemos das pessoas”, disse Berchtold, após a cerimônia de premiação, no pé do Santa Marta.


“Fui tentando melhorar a cada descida e felizmente o melhor tempo ficou guardado para a final, apesar de um pequeno errro que cometi na largada”, completou o catarinense.
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Cerca de 100 moradores do Santa Marta colaboraram para a montagem da pista e produção do Red Bull Desafio no Morro. Esta foi a primeira vez que uma competição esportiva internacional foi realizada em uma favela do Rio de Janeiro. Alguns dos melhores atletas de mountain bike downhill tiveram que encarar uma exigente pista morro abaixo, composta por escadarias, becos estreitos e rampas instaladas entre as construções da comunidade.

O evento contou com apoio da Secretaria de Estado de Esportes, Turismo e Lazer do Rio de Janeiro; da Riotur/Prefeitura Municipal e do GRES Mocidade Unida do Santa Marta.

Red Bull Desafio no Morro –
Resultado Final:


1. Filip Polc (Eslováquia) – 01:39:91
2. Markolf Berthold (Schroeder/SC, Brasil) - 01.41.57
3. Dan Atherton (Inglaterra) – 01:42:29
4. Stevie Smith (Canadá) – 01:45:16
5. Wallace Miranda (Aparecida/SP, Brasil) – 01:46:61
6. Doron Cattoni (Timbó/SC, Brasi) – 01:49:80
7. Antonio Leiva (Chile) – 01:50:48
8. Mario Jarrin (Equador) – 01:52:20
9. Volkmar Berthold (Schroeder/SC, Brasil) – 01:53:35
10. Gee Atherton (Inglaterra) – 02:06:80

Luciano KDra viaja com a equipe Brasileira de Motocross para a Itália.


Seleção nacional tem como objetivo estar entre as 12 primeiras no evento considerado a Copa do Mundo da modalidade, nos dias 3 e 4 de outubro, na Itália

Diferente do Brasileiro de MX, do Ama MX ou do Mundial de MX, onde cada piloto defende sua equipe e seus patrocinadores, no MXDN, cada time nacional composto por 3 integrantes defendem as cores e a camisa de seu pais.

  A Seleção Brasileira está em contagem regressiva para a 63ª edição do Motocross das Nações, evento considerado a Copa do Mundo da modalidade, nos dias 3 e 4 de outubro no autódromo de Franciacorta “Daniel Bonara”, em Brescia, Itália. Os pilotos do Team Honda Antônio Jorge Balbi Júnior, da categoria Open (450cc), Wellington Garcia, da MX1 (450cc), e Swian Zanoni, da MX2 (250cc), têm como principal objetivo assegurar a melhor classificação da história na competição. “Em 2008, conquistamos o inédito 14º lugar na Inglaterra, deixando para trás grandes potências do esporte como Dinamarca e Holanda. Agora, queremos continuar evoluindo e temos como meta estar entre os 12 primeiros times”, afirmou Wilson Yasuda, chefe de equipe da delegação brasileira.

Para tanto, o país conta com a experiência do trio de pilotos. O mineiro Balbi e o goiano Wellington representaram o Brasil nas últimas duas edições do Motocross das Nações – ao lado do paranaense Leandro Silva. Swian Zanoni, mineiro que é a novidade do time, também possui bagagem internacional, pois já disputou etapas do Campeonato Europeu e do Supercross.

O Brasil embarca no dia 28 de setembro e irá fazer sessões de treinos na Itália antes da disputa do Nações. Assim como no ano passado, a delegação nacional terá o suporte da Martin Racing, equipe italiana que disputa o Mundial de Motocross e será responsável por toda a estrutura técnica do Brasil. “Iremos correr com as motos oficiais que disputam o Mundial, preparadas pela Martin Racing. O equipamento é superior ao que temos aqui no Brasil, pois tem suspensões diferentes e outra regulagem de chassi, além do motor, que é ainda mais preparado”, concluiu Yasuda. Balbi e Wellington Garcia aceleram com a Honda CRF 450R, enquanto Swian corre com a Honda CRF 250R.





Formato de disputa – A principal característica do Motocross das Nações é o formato de disputa por equipes, ou seja, a soma dos resultados dos três pilotos é o que define a classificação de cada país participante. Em 2009, o evento tem recorde de inscritos, com 108 pilotos de 36 nacionalidades. Esta é a terceira temporada seguida que o Team Honda irá representar o Brasil no evento. A equipe, anteriormente formada por Balbi, Wellington e Leandro Silva, conquistou as melhores classificações da história (14º lugar em 2008, na Inglaterra, após o 16º lugar de 2007, nos Estados Unidos). O atual campeão do Motocross das Nações é o time dos Estados Unidos.A equipe americana esta desfalcada de 2 de seus principais pilotos, campeãs na duas ultimas edições James Bubba Stewart e Ryan Villopoto. Poderemos considerar que em 2009 os times australianos e os anfitriões italianos vem também como favoritos aos titulo 2009!


Faltando menos de duas semanas para o Motocross das Nações 09,  temos algum times internecaionais comfirmados: Ryan Dungey, Jake Weimer e Ivan Tedesco, que volta à competição depois de 2006. O time da casa será formado por dois dos três líderes do Mundial na categoria MX1. O favorito ao título Antonio Cairolli e o terceiro colocado David Philippaerts. Davide Guarneri completa o grupo.

O tradicional time da Bélgica será formado este ano por Clement Desalle, grande destaque da Honda no GP Brasil de MX do Mundial de Motocross, o novato Joel Roelants e o experiente Steve Ramon, campeão deste torneio em 2003 e 2004. A equipe francesa é jovem, mas é apontada como um bom grupo. Está escalada com Nicolas Aubin  pelo Campeão Mundial na MX2: Marvin Musquin e Gautier Paulin.

As equipes da Espanha e da Suécia também já foram confirmadas. Os espanhóis serão representados por Jonathan Barragan, Antonio Burton e Carlos Campano. Os pilotos suecos serão Andreas Hultman, Filip Thuresson e Tom Soderstrom.

Nesta semana com estréia dia 18/9/2009 logo após ao Planeta EXPN, nosso programa Mundo2Rodas "M2R".  Lembrando que o Planeta EXPN nesta sexta é mais cedo 12h (meio dia), e o M2R inédito vai ao ar 12:45!   
O programa apresenta o Red Bull  Compound em Piru, Califórnia! Um dos melhores centros de treinamento para a prática do FMX no mundo!
E o M2R esteve lá trazendo com exclusividade para os fãs dos esportes com rodas uma sessão exclusiva e inédita, com os jovens prodígios estrangeiros Levi Sherwood  da Nova Zelândia, vencedor da etapa de abertura do Red Bull X Fighters no México,  o americano Lance  Coury , que é completamente local do lugar, e o brasileiro Fred Kyrilos, que arrumou esta " boiada" para nós, e vem evoluindo sempre em seu rolê .


Tive o prazer de trabalhar lá, junto com meus colegas de ESPN, Adriana Mamprin , Aguinaldo Melo e Pedro Oliveira. O capricho da edição fica por conta nesta semana de Felipe Bentivegna. O Rui Ogawa. que acaba de voltar do EUA, já está trabalhando na edição do M2R do programa da semana que vem, onde teremos a edição de nº 27 do Enduro da  Independência!



O Red Bull Compound é o pico dos sonhos de todo piloto de Frestyle MotoCross, o FMX , com uma diversidade incrível de tipos de obstáculos, linhas e rampas, de terra ou de metal. Um exemplo são as piscinas de espuma  -  existem duas  - uma que fica com a espuma  coberta e a outra ao ar livre! Só para ter uma idéia da estrutura do lugar...
Localizado cerca de 1hora ao norte do " Downtown LA", claro que dependendo do horário e do absurdo  trânsito das freeways locais, próximo ao condado de Valência e ao famoso parque de diversões Magic Mountain.
O local também é usado por pilotos da red Bull e outros convidados quando estão na área de Los Angeles, ou nos projetos especiais como de Ronnie Renner na busca de altura em seus aéreos.



 Robiie Maddo Madisson como em seus treinos para o step up e step down da réplica do arco do triunfo.

E Travis TP Pastrana que finalizou lá os treinos para o x games 15 com seu 720º fora de eixo um back flip seguido de um 360, chamado por ele de brincadeira de desenrolando um rolo de papel higienico.

Fala galera ligada nas duas rodas aqui nos canais ESPN!
Neste post vou colocar algumas imagens de da viajem que fiz neste verão ao hemisfério norte. Estados Unidos Califórnia, para a cobertura do X Games 15, e
Whistler no Canadá com o Crankworx e o Xupetawokx 2009!

Nosso amigo Ricardo Vieira de Botucatu SP mandou este link de vídeo que esta no You Tube! Feito lá em Whistler!!! Vale conferir:
http://www.youtube.com/watch?v=Dp1emmr-_dQ

Paraíso das bikes movidas a gravidade no planeta terra!

Whistler localizado na Columbia Britanica no sudoeste do Canada é o que podemos chamar facilmente de " Paraiso das bikes movidas a pedal e gravidade"!
Um verdadeiro sonho para os bikers
Por aqui encontramos mais de 200km de trilhas construídas para a pratica do MTB Freeride e Downhill. A coisa mais comum por aqui é encontrar famílias inteiras de bikers se divertindo e usufruindo desta grande estrutura na montanha! A montanha de Whistler no inverno do hemisfério norte em 2010 será uma das sedes da Olimpíada de inverno. E toda esta infra é colocada a serviço das bikes durante o verão.
Eu estive por aqui disputando uma etapa da Copa do Canada de DH " Canada Cup" em 1997, antes do inicio do BikePark de Whistler, que é hoje o maior do mundo ... a montanha era a mesma... mas as trilhas quanta diferença. Por mais que eu tente descrever o que existe aqui, em palavras ou até mesmo em imagens... acho que é impossível explicar... quanto mais se conhece a montanha mais se tem a possibilidade de explora-lá! Podemos até traçar um paralelo com nosso aprendizado na vida, quanto mais vivemos e aprendemos, mais sabemos o quanto ainda temos ainda para aprender!!!








Desde 2006 o biker Raul Chavarria do site www.dhbrasil.com.br, vem organizando uma excursão de bikers para o paraíso de Whistler.
Em 2007 com a entrada do catarinense Daniel Bender na trip... o grupo ganhou o nome de "Xupetaworx", uma alusão direta ao festival de MTB, Crankworx que acontece no mês de agosto e que pudemos presenciar este ano. O fã do esporte ligado no programa "M2R" nosso Mundo2Rodas, vai poder acompanhar varias matérias que produzi por aqui, dentre elas a do Crankworx Slopestyle 2009 com a vitoria de Greg Watts local de Aptos na Califórnia e da vitoria de Andreu Lacondenguy no BestTrick, mandando uma manobra inspirada no 360º " Flying Dutcman" que o australiano Blake" Bilco" Willians mandou recentemente em sua vitoria no FMX dos X GAMES 15!
Vou deixar de propósito em inglês este texto de explicação da montanha!
Explore 4,946 feet or 1,507 metres of lift-serviced descending mountain bike trails. Something for every level of mountain bike rider. Gentle, banked cruisers , tight and twisty single track, steep rock faces, gnarly, root strewn lines, drop offs of all descriptions and more. The Whistler Mountain Bike Park also has 2 skill centers, a jump park, drop off park, and the Boneyard Slopestyle Park.




Existe gosto para tudo na vida, musica... comida.... e para as trilhas não poderia ser diferente!
Na montanha encontramos uma diversidade enorme de tipos de trilhas!
Trilhas para todos os gostos.

Algumas de minhas trilhas preferidas na montanha!
Dirt Merchand emendando na A LINE! Um clássico... não tem igual, se precisar passamos o dia só neste role!
A-LINE, Upper e Lower.
Freight Train/No Joke
Ninja Cougar, Karate Monke
Upper Crank It Up e Lower Crank It Up
Na parte alta da montanha no GARBANZO!
Freight Train
Freight Train/No Joke
Side Track-Que são uns pulos de lado... muito legais.


http://www.whistlerbike.com/
http://twitter.com/xupetaworx

Tenho ainda 4 dias de montanha aqui em Whistler, cada dia é uma nova experiência no role.Com 30 anos de bike nas pernas, me sinto jovem e com muito a desenvolver... é impressionante como cada um de nós pode se evoluir em diferentes aspectos através do esporte... viva a vida sobre rodas... eu recomendo!!!


Whistler 2010 mais um objetivo na vida, já estou contando os dias para voltar para cá!!! E olha que eu ainda nem fui embora em 2009!!!

A região do sul da Califórnia chamada pelos locais de "SOCAL" é conhecida por ser um dos epicentros do Motocross e do Freestyle Motocros no mundo. E por que nnao dizer dos esportes de açnao de uma maneira geral, aqui nasceram ou foram aperfeiçoados a grand emaioria destes esportes o Skate, o Surf, Motocross, BMX, o Mountain Bike, Snowboard entre muitos outros!

Um fato muito interessante e que evidencia esta importância do SOCAL para o esporte, é que pilotos/esportistas de diversas modalidades, de todos os cantos do mundo vem morar na área para evoluir e viver da modalidade!


Alguns exemplos no Moto X:
Brian Deegan- Omaha Nebraska; começou no MX conquistou 1 titulo SX west cost 125cc e depois junto com outros pilotos ajudou a tranformar o FMX no que conhecemos hoje em dia.

Mike Metzger local de Huntington Beach CA . piloto da primeira geraçnao de Motocrossers que se encheu de competir... e tomar pau dos outros... migrando naturalmente para o Freeride/FMX. Podemos dizer que ele foi dos primeiros pilotos a dominar totalmente o BackFlip! Tem a rodas no sangue anda de tudo,Moto, Bike...

Ronnie Renner - local Florida. Piloto de motocross, que tbm migrou para o FMX, se retirou recentemente das competiçoes de FMX, vem em busca notoriamente da essencia do Freeride/FMX... nos ultimos tempos tem se dedicado e feito trips  de Freeride com seu patrocinador/ Red Bull!

Robiie "Maddo" Madison- Austrália
e uma legião de Aussies e Newzelanders
BlaKE "BILCO" Willians-Austrália
Mat Rebeaud - Suíça
Ronnie Faisst- Nova Jersey
Taka Higashino-Japão


Ou os pilotos moram ou vem sempre para a Califórnia passar temporadas, de treino para viver na meca dos esporte de ação!


É o caso recente também dos brasileiros do FMX como os Bergamini BRO Gian, Pao e Marcelo Simões( que voltaram recentemente para o Brasil) e Ciro Oliveira que já tem algumas temporadas da Califórnia! E Fred Kyrillos que nos acompanhou em algumas sessões de FMX... em um famoso local do FMX Freeride no Sul da California chamado de Reche Canyon, um lugar que faz parte da historia da modalidade. E no Red Bull Coumpound na reginão de Valencia na Califórnia.
  O Deegan é um exemplo otimo desta migração natural vinda com o amadurecimento/envelhecimento dos pilotos do Motocross race para o FMX... pioneiro da modalidade. Migrando das pistas para o Freeride, fato que já ocorre a muito tempo. Porque o Socal se tornou uma das mecas do esporte? CrossOver depois das carreiras de Motocrosser, FMXer, e agora tbm nas 4 rodas, como outros pilotos como Rick Carmichael, Rick Johnson( campeão AMA SX e MX noa anos 80 e 90) ,Jeremy Macgrath ( 7x campeão AMA SX), Travis Pastrana, Dave Mirra, Carey Hart ( primeiro piloto a mandar um Back Flip em competiçoes). Jeff Ward Multi campeão de MX e SX, migrou para as quatro rodas , onde conquistou bons reultados até na Formula Indy como uma segunda coloção na INDY 500 milhas, a prova mais importante da categoria!


-Na região entre LA, San Diego e Riverside acredito que exista no Mundo a maior quantidade de pistas de MX, pilotos e centros caseiros de treinamento privados de FMX!

 É interessante notar  que na região desde muito tempo atras no MX na decada de 70, o pilotos locais já faziam muito Freeride...provavelmente até mais que hoje em dia pois havia muito mais possibilidade de se andar livremente pelas montanhas ao redor das cidades.
-Urbanização e crescimento das cidades X FREERIDE no SoCal! Um eterno e cada vez mais presente braço de ferro!!!


- A industria do motocross e dos esporte de ação na região, tambem é das maiores do mundo grande parte da industria tem suas sedes e bases no SoCal!

 Quando falamos de FMX existe um assunto muito "dolorido" que não gosto muito de abordar, pois só de pensar já sinto minhas antigas e mais recentes lesões, mas que esta sempre presente ... é o que costumo dizer: SÓ CAI QUEM ANDA!!!
Com a a evolução da modalidade, os tombos etao ficando tbm cada vez mais assustadores....o que temos pela frente... Qual o real limite das monobras, do equipamento, dos pilotos. QUAL O LIMITE DAS MANOBRAS ENTRE O CEU... E A TERRA!!!

- Em minhas teorias tenho que o Freeride foi a primeira " modalidade" praticada com motos e bikes antes de qualquer competição... tudo que se fazia era Freeride... andar livremente, por todo canto! O que mudou completamente é o que a tecnologia apelicada ns maquinas, possibilitou muita evolução em termos de expansão no uso dos veículos... hoje dependendo da "peça que fica entre o guidão e as pedaleiras"... quero dizer o piloto... pode-mos andar em quase qualquer superficie do planeta!

-Nos últimos anos no SoCal eles vem enfrentando varias batalhas até jurídicas quanto ao uso das motos em pistas e lugares em meio a natureza!
Por isso hoje existe um controle principalmente das motos de 4Tempos/4Stroke quanto a emissão de barulho- poluição sonora.

Uma das origens do FMX no Sul da Califórnia, na década de 90, foi a busca de um role mais livre sem a pressão das competições em circuito. Como temos nos primeiros vídeos de Freeride das series Crusty Demons of Dirt e Terrafirma.
E isso poderemos presenciar na "session" de Reche Canyon .

Um fato muito interessante e que evidencia esta importância do SOCAL para o esporte, é que pilotos de todos os cantos do mundo vem morar na área para evoluir e viver da modalidade!

Uma das origens do FMX no Sul da Califórnia, na década de 90, foi a busca de um role mais livre sem a pressão das competições em circuito. Como temos nos primeiros vídeos de Freeride das series Crusty Demons of Dirt e Terrafirma.
E isso poderemos presenciar na "session" de Reche Canyon .